Черный Бромми. Brompton custom.

"Черный Бромми, черный Бромми, стоп-сигнальные огни..."
Мое знакомство с миром складных велосипедов началось еще в далеком 1982 году, когда отец купил себе "Десну-2". Ну а я у него ее "отжал" и гонял с пацанами по двору, пока эту "Десну-2" не украли. Потом уже в старших классах накопил на новенький Салют-С. Была такая фишка, в бутылку из под Шампанского кидали по 10 копеек. Почти 100 рублей накопил, между прочим, нехилая сумма по тем временам. Потом много разных велов было, и крокодиловодство, и МТБ всякие. И вот в этом году несколько неожиданно вернулся опять к складничкам. Причина банально проста для жителя мегаполиса: каждый раз вел нужно вытаскивать с балкона и тащить по квартире и потом обратно на балкон грязный. Достали узкие двери, лифты и загроможденные лестничные пролеты, невозможность забрать вел с собой в офис/магазин и в общественный транспорт при необходимости. Поэтому начал плотно штудировать тему современных складничков. Дахоны, Терны, Ардисы и прочие Цуко, простите мой французский. Рассчитывал потратить гривен до 5000 максимум. Но как в любом деле, чем дальше в лес, тем толще партизаны. Уже почти уговорил себя на б/у Tilt от Декатлона и тут подвернулся вариант прокатиться на английском велосипеде фирмы Brompton. Прокатился, понравилось, полез в Гугль. Производится Brompton в Англии, hand made, новый стоит каких-то совершенно безумных денег, потому цена на б/у тоже, мягко говоря не порадовала. Особенно после пары просмотров состояния этих б/у. Откровенно убитый хлам, да еще и бездоки. И тут на горизонте появился он. Черный Бромми. Вживую состояние оказалось не хуже чем на фото, цена не барыжная, поэтому попискивающее земноводное было жестко придушено, распечатана 138-я последняя заначка и через несколько дней я уже забирал упакованный в фирменную транспортировочную сумку велосипед с кучей сопроводительных бумажек от магазина.
Как назло, в последующие два дня лило как из ведра, поэтому тест-драйв был отложен.Зато кот наш сумку одобрил.

А у меня было время тщательно осмотреть и обнюхать приобретение. Велу больше 6 лет, а состояние цепи, звездочек, рамы, грипсов, седла, покрышек и т.п. оказалось таким, будто на нем проехали за все время от силы пару сотен км, и хранился он явно не в старом сыром сарае.
Теперь перейдем к технической части. О размере. То есть о главном, чем Brompton позитивно отличается от велосипедов аналогичного назначения (Strid-у не рассматриваю, аппарат очень на любителя ИМХО). Габариты Бромми в сложенном состоянии 585x565x270мм. Для сравнения, у аналогичного Tern Link Uno 790х720х380мм. казалось бы, не так много. Но в реальности разница очень ощутима.
Посмотрите, как Бромми выглядит в разложенном виде на фоне стандартного МТБ 26".

Обратите внимание - длинная "растянутая" база и очень высокий подседельный штырь. Если на "Десне-2" коленки (мой рост 185см) почти били по рукам где-то под рулем, то здесь все очень даже хорошо.
А теперь в сложенном виде:

Ну и на балконе между двух висящих на стене МТБ

Что касается ездовых характеристик, Бромми однозначно катит, причем на удивление быстро. До 30 км/ч на 2-й передаче, дальше стремно стало с непривычки. Едет очень стабильно и прогнозируемо для своих габаритов, в отличие от той же Десны-2. Хотя для чистоты эксперимента нужно еще новый Дахон или Терн протестировать. Бордюры штурмовать я не решился, хотя соответствующие видео на профильных каналах есть, некоторые психи его даже как BMX используют. Лезть на нем в грязь тоже не стал - не для этого он.
Процесс складывания-раскладывания поначалу вызвал некоторые затруднения, но после нескольких повторов этой операции все пришло в норму. Теперь могу сложить и разложить его даже с завязанными глазами.
Первые минусы:
1. Рабочее давление в покрышках 70psi (почти 5 Атмосфер). Несмотря на наличие подседельного аммортизатора все выбоины и брусчатка отчетливо ощущаются 5-й точкой. Нужно будет перебрать амморт для начала, может, он от времени закис просто.
2. Манетка и тормозные ручки отдают редкостной дешевкой. Как и грипсы на руле. Уже думаю про замену, по крайней мере тормозных ручек и грипсов.
3. Руль типа S для меня низкий. Производитель так и позиционирует его - спортивный тип руля для невысоких людей.
4. Огромная передняя звездочка (на первом фото видно). Есть опасность ее деформировать при падении.
5. Колесики для транспортировки в сложенном состоянии. Это какое-то издевательство, годное разве что для идеально ровных поверхностей. Уже примерил ролики от роликовых коньков - достаточно радикально решают проблему. Хотя "по феншую" надо ставить easy wheels за 25 баксов пара (и это еще не оригинал!). Тут как-то вспомнился айфон.... Нет, это не наш метод, ролики ведь работают не хуже.
6. Качество ЛКП на раме. Мне не понравилось, хотя владельцы претензий вроде не высказывают.
Сюда планирую выкладывать материалы в процессе эксплуатации и обслуживания велосипеда. Буду рад, если владельцы аналогичных аппаратов тоже поделятся своими знаниями.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Запчастевые ньюансы.
1. Расходники
Цепи, звездочки. Ширина цепи 3/32", за исключение самых ранних годов выпуска, там была 1/8".
Длина цепи в зависимости от числа зубьев и количества шестеренок на задней втулке - см таблицу:

2. Втулки перед и зад
Передняя втулка ширина 74мм, на 28 отв.
Задняя втулка ширина 112мм, на 28 отв.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

на броме норм валить можно, знач рама крепкая

_________________
->СДЕЛАЙ ВЕЛОЗЕРКАЛО ДЕШЕВО КРЕПКО<-
_________________
спутник/ rocky mountain
мои матрасные покатухи

Еще как можно!


Но мои запросы поскромнее будут.

Кстати о резине. Вот статья, которая показывает исследования британских ученых по покрышкам, применяемым на Бромми. Очень познавательно (на англ.яз.) http://www.atob.org.uk/tested/349mm-tyres/

ЗЫ: Первый трабл - какой-то противное поскрипывание вылезло сегодня, после нескольких поездок по брусчатке. Причем в стоячем положении нифига нет, как вел ни крути. И на ходу не всегда есть. Плавающая неисправность какая-то. Смазинг цепи не помог, силиконинг резинок и крепления треугольника тоже. Завтра еще один контрольный выезд.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Неужели стандартного штыря хватило под рост 185? Мне казалось, без телескопа тут ловить нечего.
С рулём это вы зря, низкий прямой кисти отбивает с лёгкостью.

Из тех скудных фото высоких людей на бромптонах, которые я видел, заключил, что гуманоидам под 190 для жизни ничего кроме H-Type не подойдёт.
Только так руль в район седла доставать будет.

Штыря extended хватило впритык, но у меня ноги длинные, так что при стандартных пропорциях до 190см, думаю, нормально будет. Телескоп не вижу смысла ставить. База у Бромми достаточно растянутая под высокий рост. К рулю уже привык, спина не болит. Правда, длинных прохватов не было, максимум 10км.
Позавчера отдал Бромми на комплексное ТО, которое подтвердило - внутрь еще никто не лазил, везде чистота и заводская смазка.
Обзавелся велокомпом. Взял простенький, проводной. От велокомпа нужны в общем 3 функции: время, скорость, пробег (за поездку и общий). Для справки: с родной резиной диаметр колеса 428мм, соответственно длина окружности 1345мм.
Покатался с велокомпом по городу. Крейсерскую скорость на прямике можно без напряга держать 24-26 км/ч при соотношении звезд 54/12.
Проверил функцию "тележка для супермаркета". Работает! Очень удобно.

Ну и просто так, поэстетствую немного, велосипед к этому располагает:


ЗЫ: Подседельного амортизатора у Бромми нет. Под седлом просто 2 резиновых колечка надеты на штырь. Я так понимаю их предназначение аммортизировать штырь при складывании. Есть резиновый аммортизатор за подседелом, в верхней точке крепления заднего треугольника рамы. Так что давление в шинах нужно подбирать индивидуально, исходя из массы райдера и поверхности катания.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

28 мая. Велодень-2017.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Из обсуждения в группе максимальной скорости Бромптона.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

В черно-белых тонах...

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

С барн-файндом я чуток погорячился. Забыл, что у бритов первым идет год, а потом уже месяц, при указании даты. Так что 2010 года мой конь. Ну да и ладно, не велика печаль. Первое сообщение и заголовок темы подправил.
Нашел причину странного скрипа при езде. Прослушивался скрип только на ходу и после примерно 5 минут катания. Сначала грешил на цепь, каретку или заднюю втулку, но дело оказалось в резиновом аммортизаторе.

От времени родная смазка высохла и он начал скрипеть на штоке. Снял, смазал, одел - тишина. По времени - минут 5. Едем дальше. Кстати о езде, просматривая показания БК, с удивлением отметил, что максималка стоит на отметке 37км/ч. А вроде и не гонял особо.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Катнул, что называется, на все деньги. 47.8км/ч максималка. Фото с БК добавлю чуть позже. Но конечно, так ехать не комфортно. Круизная скорость по ровной дороге в безветренную погоду 25-30 км/ч, зависит от настроения, подготовленности и степени усталости райдера.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Пошаговая инструкция "как сшить сумку roll top для Бромптона":
http://www.toehead.plus.com/bagmain.htm
В чем ее преимущество - объем сумки регулируется в зависимости от объема груза. На фото наглядно видно.

Но нужно отдельно заказать для сумки рамку.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

"Ту бир ор нот ту бир?" Тест заднего багажника.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

оригинал в моих краях пока не завезли, а вот вчера рассматривал клона этого бромчика, полная идентичность. все таки мне, как любителю "больших" велосипедов, сложновато сочетать себя с ним.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

напомнило один старый анекдот:
Встречаются два еврея.
- Слушал я "Битлз", не понравилось. Картавят,
фальшивят, что только люди в них находят?
- А где ты их слышал?
- Мне Мойша напел.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

в корне неверно

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Еще как верно. Разговаривать о полной идентичности можно, только поставив 2 вела рядом и детально сравнив. И то, не факт что посадка и накат будут идентичными на обоих. Элементарно база у клона может оказаться короче на пару см (этим обычно все клоны и грешат) и ощущения будут совсем другими.

ЗЫ: Лайфхак. Правильное расположение пиццы на багажнике, чтобы ногам не мешала крутить педали (heel strike).

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

В продолжение темы о клонах. Вот одна из новинок:
https://www.cyclelogy.sg/collections/la ... i-standard

На первый взгляд все очень хорошо. Тут тебе сразу и задняя планетарка Штурмей 3-ск, и руль телескоп как на Терне, и узлы складывания на защелках, и обода двойные, и багажник сразу в комплекте, и рама алюминиевая, т.е. со всей этой навеской байк весит как пустой Бромптон... Но на практике, по отзывам сингапурских владельцев, "многие детали настоящая дешевка и длина рамы на дюйм меньше, чем у Бромптона" а это уже сильно влияет на стабильность байка в движении. Хотя за примерно 500 баксов новый... Я бы точно пощупать детальнее сходил. Кстати, списался с сайтом - в Украину готовы отправить за 310 сингапурских долларов.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Выглядит как достаточно приличный клон, хотя складываемость не совсем та.
Но в остальном тут всё, что хотят от бромптона десятилетиями: вменяемая цена, QR сочленения, регулируемый руль, неводопроводная рама.

Я видел несколько китайских клонов, которые чудесно мимикрируют под Brompton, но их никогда не показывают сложенными, т.к. мгновенно стаёт очевидно, что кинематика сложения совсем-совсем другая.
Не всякое тройное сложение одинаково полезно.

Немножко покатал по Карпатам. На Броме тоже можно, если осторожно.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Теперь и у меня есть специальная сумка для Бромми. Вмещает ноут с размером экрана вплоть до 15.6", в карманы можно разложить всякую мелочевку (зарядные для ноута и телефона, бумажник, телефон, бутылку с водой, аптечку первой помощи и набор для ремонта в дороге...) при этом в большом отделении остается достаточно места для ежедневного шоппинга или для документов А4. Ну и самый большой ее плюс - не нужно возить с собой рюкзак на плечах, сейчас в жару это очень актуально.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

первое фото, конечно развивает воображение и пространственное мЫшление

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Увидел набор инструментов фирменный и не смог пройти мимо. Удобно и всегда под рукой!

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Поставил руль типа "бабочка". Теперь могу катать хоть в вертикальном, хоть в "шоссейном" положении.
И до кучи прикупил титановый подседел удлиненный.
А еще - финальная варсия сумки отшита. Назвал ее "ситиком", сокращенно от City Commuting. Улучшения, по сравнению с "бета-версией"
1. Увеличен размер бокового кармана, теперь он вмещает бутылки с водой/колой вплоть до 1 л. (в зависимости от производителя упаковки)
2. Увеличен размер молнии передних карманов. Теперь в них можно класть выносной СД-привод
3. В одном из передних карманов добавлена лента с креплением для ручек-карандашей и т.п.
4. В задних карманах молнии теперь с двойными "собачками" YKK
5. Добавлен дождевик. Желтого или черного цвета, на выбор.
6. Цветовая гамма 2 видов: "антрацит" и "хаки".

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Неплохо. Почему все бромтоводы фоткают его сложенным ? В нем что, ножки нет?

_________________
Фото: http://fotki.yandex.ru/users/zverev-zan/album/392865/
Вк: http://vk.com/id299054593
strava: https://www.strava.com/athletes/13679228

Был у меня складной бетвин. Прикольно на нех ездить. Рама стальная у него , тягал груз без проблем!

_________________
Фото: http://fotki.yandex.ru/users/zverev-zan/album/392865/
Вк: http://vk.com/id299054593
strava: https://www.strava.com/athletes/13679228

"Ножки" у Брома нет. А зачем она? Заднее колесо легким движением руки подворачивается вниз и багажник превращается в подставку. По поводу остального в личку отписал.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Сдал Броммика в мастерскую на профилактику, поэтому вечером катался на горнике. Может с непривычки, но держать крейсер на прямиках 25-27км/ч ну никак не получалось. В районе 23км/ч было комфортно, дальше уже "маслаешь". И посадка ближе к спортивной, а не урбан... В общем, я похоже, крепко подсел на британскую наркоту под названием "бромптон".
ЗЫ: Чтобы исключить кривотолки - горник хороший, породистый, на "Деор", "Ритчи" и прочих наворотах. Ростовка правильная. Резина не злая, ближе к урбан, качественная. Забыл фирму, но шото типа Швальбе Харрикейн.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Продолжение экспериментов с рулем. Руль перевернул. Это оказалось задачей не простой и потребовало удлинения тросиков примерно на 30 см, а также замены тормозных ручек на укороченный вариант. Но после замены оказалось, что рукам на верхней части руля неудобно, кисти выгнуты слегка неестественным образом и начинают побаливать уже через 7-10 км пробега. Пока надеюсь привыкнуть, но мысль об установке обычного БМХ руля с подъемом на 80-100мм и шириной 600мм уже стучит в черепушку.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

У BMX-рулей очень маленький загиб назад (backsweep). Иногда загиба вообще нет.




С широким рулем при маленьком загибе удобно стоять, но не очень удобно сидеть. Конечно, есть люди, которым будет хорошо, однако их мало. А главное, наперед не узнаешь, пока не попробуешь.
Полезно помнить, что узкий руль может быть с меньшим загибом, чем широкий, и не вызывать дискомфорта. Но где порог между широким/узким и загнутым/прямым (или почти прямым)? Кому-то широкий - это 700 мм, а кому-то - 600. И так далее. Так что желательно брать разные рули на тест.
Говоря о BMX, имею в виду руль такого типа:

Спасибо, буду думать и искать варианты

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

И еще желательно знать, что у большинства BMX-рулей диаметр в центре - 22,2 мм. У MTB диаметр 25,4 мм (хотя бывает и 25 мм, и 26), а также 31,8 мм. Изредка встречается 28,6.
Можно делать проставки из чего-нибудь с подходящей толщиной. У меня в разное время были из пластмассового шланга, из стального листа и из разрезанной магниевой трубы.

Посмотрел на свой стоковый руль от Бромптона - он вообще прямой, как палка.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Прямой, но узкий.
Чем шире руль, тем он сильнее должен быть загнут. Иначе - большинству неудобно. А исключения из большинства есть всегда. Может быть, ваш организм как раз исключительный. Пробуйте, проверяйте, если будет возможность.

Решил оставить "бабочку". По крайней мере, до конца сезона. Удобство иметь 2 положения для рук победило.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

а почему не баранчик?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Баран при складывании торчит. Сильно увеличивает габариты в сложенном состоянии.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Оооооооо! Зі всіх недовелосипедів Brompton самий правильний недовелосипед!
Старі совкові складники важать по 25 кілограм, складаються до нескладальних габаритів і від них постійно тхне пильними антресолями совкової хрущовки Сумно... З Bromptonom особисто в мене зовсім інші асоціації. Він звичайно не рівня Rudge та Pashley, але і порівнювати Астон Мартін з Mini не вартує
В нього свій шарм, харизма, своя ніша (як в прямому так і переносному значенні).
Як тільки я виросту великим, обов'язково обзаведусь Brompton ... або Mini

Так захопився велосипедом і самим фактом його наявності в Україні, що забув додати - ВІТАЮ! Гарний смак !!!

_________________
BeerBike&Co

Дякую. Я не один такий в Україні, знаю ще мінімум 3 власників. Стосовно з чим порівнювати, то ні Rudge ні Pashley не мають складаних велосипедів в своїх модельних рядах. Так що доречно порівнювати хіба що з Moulton.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Я не порівнюю, я навпаки висловився що Brompton не має з чим порівнювати, а в приклад навів просто культові британські бренди, перші які прийшли в голову.
Rudge вже як понад пів століття не має не тільки складаних велосипедів, а й самого бренду

_________________
BeerBike&Co

Первый бревет на Броме. 200 км в компании полтавских рандоннеров.

https://www.strava.com/activities/1175798034
Мне он дался не легко, потому что начиная со 130-го км (примерно) разболелось правое колено (старая травма+нагрузка) и дальше начался сплошной трэш со скоростью 15 км/ч и периодическими проходами пешком, потому что крутить педали было невозможно. Поэтому финальный результат совсем не такой, как мог бы быть. Но сцепил зубы и в отведенное время уложился, даже с запасом. А в целом - лиха беда начало. К следующему сезону нужно подготовиться лучше. Вопрос покупки шоссера снят с повестки дня, т.к. стОит съехать с киевской трассы и дорожное покрытие становится, мягко говоря, не идеальным (это чтобы обойтись без мата). А еще приобрел офигенный велозагар: ноги до колен, руки по локоть, морда лица и треугольник на шее. Ноги вообще сгорели в хлам.

ЗЫ: Только что заметил, что где-то умудрился даже до 59 км/ч разогнаться.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Да, вероятно, Brompton зацепил крепко. Зато, теперь я знаю еще одного человека ездящего бреветы складном велике.

_________________
NO FAT NO PARTY

И это не может не радовать (то что я не один)! В Англии на заездах 100 миль Бромптоны регулярно мелькают, кстати.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

vag72
Бачив Ваш апарат - крута штукенція!

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Дякую! Але ще є над чим попрацювати. За зиму треба його трохи модернізувати для бреветів. Передач побільше, багаж розподілити правильно, можливо погратись з передаточними числами (зірочку 56 або 58 зубів на перед, та 11+15 назад)...

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

My butt will be happy

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Это вопрос сугубо религиозный... "Якщо в бога не віриш, то й не вилікуєшся." (С) Л. Подерв'янський

_________________
NO FAT NO PARTY

Этот вопрос уже даже не религии а практики и после бревета встал очень остро. В прямом смысле этого слова

Багажные стропы, вариант №2:

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

що за стропи?

Для закріплення багажу на задньому багажнику. Приблизно так, як на фото.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Надеюсь поможет. Хотя, сколько я бреветов ни ездил - ни разу не возникало желания обзавестись изделием от Brooks.

_________________
NO FAT NO PARTY

Наверняка есть в мире сидушки не хуже, а может даже и лучше Брукса, но вкупе с позитивными отзывами знакомых, эстетическая составляющая победила. Кроме всего прочего, эта сидушка еще и красивая.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Если вещь кроме удобства приносит еще и эстетическое наслаждение - возразить нечего.

_________________
NO FAT NO PARTY

Первый раз за несколько месяцев увидел Бромчик на ОЛХ: https://www.olx.ua/obyavlenie/velosiped ... 2acd02faeb

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

That moment when a cyclist riding a Brompton kicks your ass like there's no tomorrow. Переклад: "той момент, коли велосипедист на Бромптоні "надирає тобі зад", це як наче для тебе завтра ніколи не настане. 　

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Follow these five steps to win any cat6 race:

1) Get Brompton
2) Get a fucking huge double-decker bus
3) Sprint №1 in position behind №2
4) ...
5) Profit!

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Начал подготовку к зиме. Заказал резину Schwalbe winter шиповку.



PS: Ностальжи. Сейчас шиповкой зимней вряд ли кого можно удивить, а мой первый двухколесный аппарат на зимней шипованной резине был скутер из Японии, купленный в 2000г прямо из контейнера. На то время это выглядело, как продукт неземных цивилизаций.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

А зачем сразу два комплекта? За зиму, даже если льда совсем не будет, об асфальт стереть шипы швальбымарафон не реально - http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtop ... 641#p65641

Через пять несезонов ловким движением и одной новой покрышкой получил комплект - http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtop ... 712#p83712

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

два с половиной, я бы сказал.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Та да... автомобильный подход )

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Автор опасно близок к хардкору.

andr
не поверишь, буквально на днях обсматривая свой вело-исходник с карданом, вспоминал где же я в продаже видел обода под две покрышки.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Но на фото, по-моему, не больше одной покрышки на один обод.

andr
взагали общий посыл - в точку моих измышлений)))

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Это просто фото из сети для илюстрации внешнего вида зимних покрышек на Бромми.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Размышляю над хорошим велосветом. Нужен яркий компактный светодиод для закрепления на переднем крыле вместо катафота с внешней батареей типа power bank (USB разъем). Крепление по вот такому принципу:
Посоветуйте из личного опыта, что есть хорошего на рынке в этом плане?

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

На колесе, тем более 20' будет очень низко. Любой бугорок будет бросать тень, а любая ямка будет казаться бездонной.

пс Майджик (или клоны) с боксом самое простое решение...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Спасибо, посмотрел. Что касается высоты, то эффект скорее зависит от типа отражателя и распределения светового пучка. У тех-же скутеров, да и у многих автомобилей, фары расположены не высоко. Но увы, нет под рукой магазина с большим выбором подобных фонарей, чтобы поэкспериментировать. Заказал на пробу вот такой:

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Еще один важный аспект. В условиях осенне-весеннего окаянного говнища, особенно при езде по трассе с трафиком, фары приходится довольно часто протирать. Если они на руле, это не проблема, а наклониться протереть на 20' колесе - это почти высший пилотаж, типа поднять насос с земли на ходу )

И еще, лично мной, была замечена существенная разница в отношении других участников движения, после установки второй фары - стоят, ждут, не проскакивают. Иногда, даже самому не удобно )

А это, что за фара?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Розумію що вже все замовлено, але з моєї точки зору варто було придбати ліхтарик на елементі 16800, та кріплення ліхтарика на руль. Для себе замовляв дві батарейки, для них павербанкбокс щоб заряджати їх, таку схему вважаю практичною, виходить маю ліхтарик котрим користуюсь в разі потреби, і павер банк, для кожного завжди є одна батарейка запасна.

MABP Действительно, важный момент про протирание фары. Меня когда-то на мотоцикле на трассе обошла мокрая тентованая фура - пришлось не только фару протирать, а и стекло в шлеме, ну и сам стал "красивый, как весна". Попробую разные положения, а там посмотрим, какое приживется. Фара - брал на Али

kycerjaska Дякую. Стосовно ліхтарика - він є, дуже схожий на той що за посиланням, ще й з вмонтованим шокером, для відлякування собак. Але то гарно для МТБ. Для сітібайка, та ще й складаного, він виявився не зручний.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Для езды на веле, особенно зимой, USB разъем не самое лучшее решение в плане водостойкости ( он вообще не водостойкий ).
Лучше, что то такое
Там и батарея влагостойкая и соединитель - у меня подобная Фара много лет и до сих пор жива и здорова.

_________________
NO FAT NO PARTY

Поздно... Заказал уже. Но если что, разъем перепаяю на водостойкий, это не проблема.

ЗЫ: Наконец-то поставил Брукс. Первые километры - как на деревяшке.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

На этом фото я могу объяснить всё, кроме вот этих розовых рогов. Есть идеи?

Может быть, это подножки? Тогда их, конечно, правильнее назвать подручками. Снимаешь защитный шар, а там острие, чтоб хорошо втыкалось в землю или лед. Перед этим нужно ослабить болты на рогах, повернуть систему подручками вниз, воткнуть и снова затянуть болты. Хотя стоп. Болтов не видно, да и диаметр руля под рогами резко уменьшается. Вероятно, там и там - по шарниру, чтоб не возиться с болтами.
Не исключено, что оно телескопическое.
А может быть, это опоры для того, чтобы не сильно падать, катаясь по голому льду, особенно когда там натеки и всякие уклоны. Тоже поворачиваются вниз, когда надо.

мне показалось, что это подножка для парковки или чтоб на снегу стоять и не слезая с вела глядеть в бинокль, например. ну. типа повернул вниз и упер в наст.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

У меня тоже не очень убедительная версия: эти штуки не чтобы ездить, а чтобы ходить. То есть, оно до земли не достаёт специально.
Тяжело гружёный велосипед наверняка очень тяжело не только поднимать со снега и фиксировать на склоне, но и вообще удерживать вертикально.

Возможно типичное пихалово выглядело как: прополз 20 метров; упёр шаром в снег, который туда провалился не сильно, но достаточно, чтобы не сильно ехало назад.
Отдышался пол-минуты в обнимку с великом, и ползёшь дальше.

Перед путешествием (фото из профильной группы на ФБ).

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Еще одна интересная фишка Броммика. Для регулировки переключения (а заодно и смазки цепи) совсем не нужно вывешивать колесо в спец. станке или подставке. Достаточно наполовину сложить и упереть вел на багажник и седло, задрав вертикально переднее колесо. И готово - весь механизм на весу. Удобно.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

До этого все как-то больше посуху доводилось, а сегодня хорошо "хлебнул" водички с грязью и мокрыми листьями. Должен сказать, грязезащита у байка отличная. Мне на брюки и обувь ни разу не прилетело из-под колеса.
Ну а вечером вымыл его, как собаку с грязными лапами после прогулки. Нечего в хате грязь разводить.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Решил поставить 5-скоростную планетарку Sturmey Archer S-RF5W, что в сочетании с уже имеющимися 2 звездочками даст 10 передач в диапазоне от 13.5 до 43 км/ч при каденсе 80. Использовав gear-calculator, провел небольшой анализ соотношения скоростей и передаточных чисел для понимания, какое сочетание звездочек выбрать: 12/17-54 или 13/16-56. Или оставить стоковое 13/16-54. Результат в файле:


Итоговый выбор - 12/17-54. Самый широкий диапазон и самое равномерное из 3 вариантов соотношение в плане переключения передач. Переход с передачи на передачу будет выглядеть примерно так:


На первое время надо будет картинку заламинировать и на руль повесить, а то "без бутылки не разберешься". Кстати, у 6-скоростного Бромптона переключение передач выглядит очень похоже (там 3-скоростная планетарка+ 2 звездочки сзади).

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Моя пррррелесссссть.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Вот если бы можно было, я бы как наш боцман на морской практике в далекой юности, завернул 18-этажным да с добавкой, шоб рябь аж по Днепру пошла... Короче, диаметр фланцев на втулках разный, длина спиц не подходит. Нужно короткие спицы заказывать. А в связи с редким размером спиц это выливается в заказ из-за бугра и ожидание еще недели 2-3. Но нет худа без добра. Искал спицы - нашел обода двухстеночные (моя модель до 2013г, обода одностеночные). Но денег жалко. Но двустеночные. В общем, как в той юмореске про "но по пять, но очень большие" (с).
Для тех, кто решит повторить мой путь, информация о длине спиц для одностеночного и двустеночного ободов, и совет по применению защитной ленты в ободе: For single wall rims, S-RF5, lacing 2 cross, you will need 150mm for the non-drive side, and 148mm for the drive side. We also recommend replacing the factory rim tape, which has tendency moving to one side and cause punctures. A better solution is to use cloth rim tape with glue on the back side. For the double wall rims 146 or 147mm spokes.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

https://www.google.com.ua/search?hl=en& ... 40zjcPtOBQ

andr, спасибо за идею! А что за прикол с плоскими спицами? Зачем?

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

Ну, есть на свете плоские спицы. Стоят обычно дорого, хотя не всегда. Закоренелым шоссейникам такие иногда нужны для аэродинамики, остальным - для разнообразия.
https://www.google.com.ua/search?q=flat ... 93#imgrc=_

успокаивает. Я вот думаю динамовтулку так заспицевать, всё равно спицы не жалко.

_________________
не покупайте PRIDE, ибо это гавно!

Переднее колесо нагружено намного меньше заднего. Проблем быть не должно, даже если учесть, что разные модели спиц по-разному переносят сгибание и что теоретически есть такие, которые в этом смысле плоховаты.

В Україні кілька майстерень катали на спицях нову різьбу

viewtopic.php?f=27&t=198769

Це якщо palermo2400 займається зараз велоремонтом.
Точно роблять тут http://www.x-bikers.ru/board/show_topic.php?id=210263.
Краще, звичайно, знайти в Полтаві

а что за длина спиц такая редкая получилась?

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Но.. но.. но как же самое вот это главное, проценты которого обязаны только расти, а решимость — крепнуть?
Воспетая во всех рекламных буклетах, жёсткость

Aleksei Dmytren Почему редкая? Для Бромми ничего необычного в такой длине нет.

andr Машинка - дело хорошее. Но отдать 120 баксов за то, чтобы откатать комплект спиц?.. Другое дело, если бы я веломастерскую открывал. Пока думаю насчет покупки обода с двойными стенками и комплекта спиц длиной 147мм.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"

По-моему, с этим порядок. У правильно натянутых спиц с правильно снятыми напряжениями сила натяга не падает со временем. Они же натянуты. Там устранили все люфты и т. п. А разгибаться они не будут, потому что согнуты самым правильным манером - так, что от разгибания их защищает сам фланец втулки. У меня не разгибались.





В том линке не только машинка, но и мастер. У меня мало сомнений, что он вам накатает резьбу, если сейчас работает.

Все разрешилось само собой. На британском сайте по продаже запчастей на Бромми при выборе обода (2-стеночного) было примечание: "обод с прямо-сверленными отверстиями подходит только для передних втулок и для задних втулок на 1-2 скорости. И не подходит для планетарных втулок. Для планетарных втулок используйте обод с засверленными под углом отверстиями". Так что мой обод не проханжэ. Хотя, конечно, это он по тех канонам не проханже, а при приложении рук очень даже... Но очень хотелось обод с двойными стенками. Уже заказал. И обод, и комплект спиц на 146мм. Может быть, даже до весны отложу установку (соль-снег-все дела). Пока что старый обод буду выкатывать.

_________________
Brompton custom 16"; Fatty Pride 4"