CUBE Analog 29 Помогите с апдейтом.

Всем привет. В далеком 2017 сделал себе подарок на новый год. Наконец купил свой, новый велосипед именно того бренда который хотел. И не пожалел ни разу.

С тех пор я активно вникаю в вело тему. И теперь когда не езжу больше недели, начинает ломать и смотреть на других людей едущих на велосипеде - это как видеть счастливую бывшую)
В этом году решил обновить велосипед, но выяснилось что мой "Analog" это хороший начальный уровень. А следующий уровень начинается с 40000 грн.
Решил доводить до совершенства то что есть.

Рама Aluminium Lite, AMF.
Размер 29er: 19"
Вилка Rock Shox XC 30 TK Coil, 100mm, Remote Lockout (До этого года думал что если RockShox - то воздушная)
Рулевая FSA No.10, Semi-Integrated
Вынос CUBE Performance Stem Pro, 31.8mm
Руль CUBE Rise Trail Bar, 680mm
Передняя втулка Shimano HB-TX505
Задняя втулка Shimano FH-TX505
Шатуны Shimano FC-M3000, 40x30x22T, 175mm
Шифтера Shimano SL-M4000, Rapidfire-Plus
Тормоза Shimano BR-M315, Hydr. Disc Brake (160/160)
Передний переключатель Shimano FD-M4000, Downswing, 31,8
Задний переключатель Shimano XT RD-M772, Shadow, 9-Speed
Кассета Shimano CS-HG300, 12-36T
Цепь Shimano CN-HG53
Покрышки Schwalbe Smart Sam, Active, 2.25"
Спицы CUBE ZX20, 32H, Disc
Педали Shimano m520
Седло CUBE Active 1.1
Подсидельный штырь CUBE Performance Post, 27.2mm
Хамут CUBE Varioclose, 31.8mm
Вес 14.2 kg


За два года катания каждый день (кроме зимы) понял что не хватает наката и немного не мой размер(руки как будто тянутся до руля).
Мой рост 188см и вес колеблется от 110 до 100кг. Из-за этого постоянно ловлю восьмерки. Но как говорит мастер, поправимые.
Исходя из этого созрел ряд вопросов:
1. Какой взять обод и спицы, что был крепче стокового.
2. Какие взять втулки, вроде как на промподшипниках дают накат получше.
3. Полуслики какие взять? Сюрикен от швальбе или есть что-то лучше за адекватный прайс.
4. Стоит ли менять вилку на Recon silver.
Был бы очень благодарен за любой опыт, а особенно такого же крупного велосипедиста)

1) Можно глянуть в сторону DT Swiss
2) Либо на промах на алике, можно 401 от шимано, или на насыпи тоже шимано от уровня Deore и выше - нулевое ТО и они тоже хорошо послужат
4) Под Ваш вес думаю и эта амортизирует норм со своей стоковой пружиной, убить стоковую вилку и смотреть в сторону Рекона или что получится найти под прямой шток

а ничего, что она на Micro Spline?



что за чушь? Не существует никакого наката, чем он измеряется? Покрышки с трамплина бросали, вот там да, и накат, и наброс, и перелёт.

_________________
Шизоид был прав!

Возьмите любое стоковое колесо на насыпи, покрутите в руках держа за ось, а потом так же, но хорошее колесо на промах.

Возьмите любое стоковое колесо на промах, покрутите в руках держа за ось, а потом так же, но хорошее колесо на насыпи.

_________________
Gary Fisher Custom

Накат это сферический конь в вакууме.
Если втулки не клинят, тормоза не затирают и в колёсах нормальное давление,
то аэродинамика имеет большее значение, чем всё остальное взятое.
На прошлой неделе поменял покрышки на подвесе, вместо 2.25 рэйс ральф поставил
2.35 ханс дампф 2 (не направленные). Ну местами стало ехать трудней, а местами
легче, зато управляемость выросла на порядок, теперь не страшна ни сыпуха ни корни.
На асфальте как крутил 25 так и кручу 25.

А рама 19 не маловата для роста 188?
14.2 кг. это конечно шикарно, в смысле дохрена.
Если речь пошла о полуслике, то может стоит задуматься о региде?
Менять ТК на Recon смысла не вижу. Если менять то на Reba.
Хорошие колёса это всегда дорого. Смотря какие цели. Вес или прочность.
Если прочность, то те же Fireeye или Alexrim (подороже текущих) будут
работать и обойдуться в 200$ в сборе. Если вес, то ценник уже к 500$.
Из относительно недорогих колёс я бы смотрел в сторону заводских DT серии 1400 или 1600.

_________________
Gary Fisher Custom

Сабж, обычный стоковый велосипед на максимально простецких колесах, при чем здесь стоковое колесо на промах.

1 и 2. viewtopic.php?f=2678&t=294991
3. Швальбе ненадежная резина, грешат часто плохим качеством. Хорошие полуслики - Continental Race King
4. Тут нужно самому решить, нужно оно именно вам или нет. У Recon silver в отличии от более дорогих собратьев, более устойчивые ноги к стиранию и повреждениям, но весит она больше их. Простыми словами, ее сложнее убить, чем дорогих собратьев. У меня в свое время такая была, по сравнению с стоковой, это небо и земля. Но придётся регулярно ее обслуживать, что меня всегда напрягало.

я даже пробовал более жестокий вариант: в колесо была вплетена динамо-втулка. А при езде никакой разницы.
Там такой рычаг от оси до края покрышки, что любое колесо поедет, даже на латунных буксах.

_________________
Шизоид был прав!

А чем и как вы измеряли отсутствие разницы?

тем же, чем и верящие в "накат", измеряют "накат".

_________________
Шизоид был прав!

Как бы не так. Имея два вилсета, стоковый и хороший, могу с уверенностью сказать, разница видна. Одни и те же сегменты в страве, плюс просто на превычных маршрутах, при прочих равных можно видеть прирост в скорости. И речь не о единичном выезде с попутным ветром. В добавок не нужно иметь инженерное образование и сверх интеллект для понимание, что любое сопротивление заберёт скорость. А покрутив ось втулки, сам можешь ощутить на сколько есть разница в вращении.

Самый простой способ заметить увеличение наката. Один и тот же участка маршрута от дома, который проезжается миллион раз, на новой резине, вилсете и т.д. едется с меньшем усилием но с такой же или больше скоростью, на постоянной основе.

я поддержу новую резину. что правда - то правда, новая (другая) резина влияет, а втулка так себе.
Вот резину советовал бы менять, это да.
И вообще, те кто это понял, у них все хорошо получается с радостью владения велосипедом, а ведь многие резину считают чем-то маловажным, и в результате не получают того, что можно ощутить на хорошей резине. Ну и на безкамерке (я не пользуюсь, мне лень начинать).

_________________
Шизоид был прав!

1/2 Бюджет. Якщо є, то обод карбон 30мм внутрішня speed safe або lightbicycle, але не лайтові, а ті що 400+грам важать + втулки dt350 + шприхи dt alpen III, або pillar 5380 чи 380. Якщо дешево, то Alex MD 30 втулки novatеc 041/048, шприхи pillar 380. Проми дають не накат а менше роботи вашому механіку, ящо він не плаче з приводу насипних, то shimano deor - xt, теж робочий варіант.
Збирати краще у майстерні з калібровочним стендом. У Дніпрі це Black Bike, обо Проша (proveliki.dp.remont_velo, здеється)

3."Чим краще гума, тим краще катка": Maxxis Aspen 2.4wt (обода ж 30ка) folding 120 tpi tlr exo.
Тиск: https://axs.sram.com/guides/tire/pressure - 1.7 bar перед, 1.8 зад. Але не більше 2 перед 2.5 зад.
Здаеться дивним, але насправді великий тиск краще катить тільки по паркету. У реальних умовах чим нижче, тим краще, головне ободом до перешкод не діставати.

4. Взагалі не с прибічник амортизаторів на неспеціальних (гоночних XC, або трейлових) байках, тому рігід-карбон.
Найбільше зменшить супротив пересуванню заниження посадки: перевернути вынос, переставити кільця штока наверх, поставити роги після грипс (вийде шосейний верхній хват для рівнинних ділянок).

Абсолютно не странно. На не ровном дорожном покрытии сильно накачанная покрышка в каждое препятствие на своем пути врезается и теряет скорость. В то время, как широкая покрышка с низким давлением не врезается в препятствие а проглатывает его, не теряя скорость. На ровной дороге и укатанном грунте все полностью наоборот, на низком давлении покрышка вялая и не позволяет ехать быстро.

Полностью поддерживаю, если катать совсем плохими дорогами, лучше поставить шире покрышки, чем возня с вилкой и ее обслуживание. А если не катаете откровенную жесть, то и не нужна она вовсе.

Так, але ж їзди лише по рівних дорогах не буває. Тож качається щось середнє.
Да й дороги в нас переважно не рівні. Тож об'єктивно їздити на дубових покрихах в нас це не варіант в більшості випадків навіть для їзди лише по асфальту.

Так пишуть лише ті, хто нормальних вилок не бачив. Амо вилка це щастя. Да й обслуговувати її не так і часто треба.
Для рівних поверхонь вона блокується та чудово катить.
Тож питання лише в кількості "ебеней". Якщо їх таки реально мало, то звичайно вилка нах не потрібна.

Будьте добры воздержаться от развешивания ярлыков, ведь вам не известно на каких вилках мне доводилось катать, сколько и где. Выходит, это ещё и не объективно. Более того, мы тут не соримся, а делимся своим мнением, по этому постарайтесь уважать чужие мнение, даже если не согласны. Попробуйте привести аргументы в пользу своей мысли, это будет более конструктивно.

Мне в амо вилке не нравится, что ее надо обслуживать. Сам я это не умею делать, не хочу да и негде мне это делать. Обслуживание минимум один раз в год, в мастерских всегда сезонно очередь. Можно этот конечно вопрос решить, договорится с знакомым мастером, но в любом случае ты от кого-то зависишь.
В случае, если ты не преследуешь призовые места, совсем непроезжабельные участки можно поехать на жёсткой вилке, просто чуток медленнее. Все остальное едется нормально. В жесткой вилке нечему ломаться, не нужно следить за ногами, грязью, она легче чем амо. Не нужен насос высокого давления для вилки. В ригиде нечего настраивать, для кого-то это тоже плюс. Нет люфтов ни в одной из плоскостей у жёсткой вилки.

Про очевидные плюсы амортизации я не буду писать

Автор, Вы забыли упоминуть о 2 самых важных пунктах.
где велосипед используется, на каких покрытиях.
и какие цели Вы хотели бы достичь апгрейдом. Только ли значительно удлинить дистанцию поездки или увеличить среднюю скорость, или только повысить комфорт езды, или улучшить поведение велосипеда, управляемость на сложных участках. Или все это сразу? Что нужно Вам в итоге?

Речь вроде идёт про апдейт горного МТБ велосипеда, а тут уже советуют ставить руль баран и ригидную вилку)))

а шо такое апдейт?

_________________
Накат есть - дорог нет!!!